<p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت دولة الإمارات في ترسيخ مكانتها وجهة استراتيجية للشركات الصناعية العالمية، ولا سيما الشركات الأمريكية العاملة في قطاع السيارات ومكوناته وتقنيات التنقل الحديثة. ويستند هذا التوجه إلى موقع الدولة كمركز تجاري ولوجستي يربط أسواق الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا، إلى جانب بنية تحتية متقدمة، ومناطق صناعية وحرة متخصصة، وبيئة استثمارية تسمح بملكية أجنبية كاملة في العديد من الأنشطة والمناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب قطاع السيارات أهمية متزايدة ضمن استراتيجية الإمارات للتصنيع المتقدم، التي تستهدف رفع مساهمة القطاع الصناعي في الناتج المحلي الإجمالي إلى 300 مليار درهم بحلول عام 2031، مع التركيز على التكنولوجيا المتقدمة، والابتكار، وتطوير سلاسل الإمداد المحلية وزيادة القدرة التصديرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، شهدت أسواق الإمارات طرح الطراز الجديد جيب جراند شيروكي كجيل جديد بالكامل يعيد السيارة إلى فئة سيارات الـSUV متوسطة الحجم، مع توجه واضح نحو الجمع بين قدرات الدفع الرباعي المعروفة لعلامة Jeep وبين الكفاءة في استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي السيارة بمحرك 3.6 L V6 يولد 293 حصانا مع ناقل حركة من 8 سرعات ونظام دفع رباعي خزان وقود يتسع لـ 87 لتراً. أما العجلات فتأتي من الألمنيوم مقاس 20 بوصة. وبالنسبة للمصابيح فهي من نوع «ليد». وكذلك يأتي الشبك الامامي اسود مطعم بالكروم. وتتوفر بالسيارة مساحات للزجاج الامامي مع باب خلفي لصندوق الامتعة. وتتوفر في السيارة مقاعد من الجلد الفاخر وشاشة عرض للترفيه بحجم 10.25 بوصة. وتتوفر في السيارة رؤية محيطية مع كاميرا بزاوية 360 درجة. أما أنظمة الصوت فتأتي السيارة بنظام صوتي من Alpine مزودة بـ 9 سماعات مع نظام «يوكونيكت» يدعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك طرحت الشركة الطراز الجديد جيب كوماندر ليميتد 2026 كسيارة SUV عائلية كبيرة تجمع بين التصميم العصري والقدرات العملية والقدرة على التعامل مع مختلف ظروف القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي جيب كوماندر ليمتد كسيارة عائلية فاخرة متعددة الاستخدامات بـ 3 صفوف من المقاعد تتسع لـ 7 ركاب، وهي تجمع بين الفخامة والقدرات المتقدمة على الطرق الوعرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للأداءالمحرك تأتي السيارة بمحرك سعة 2.0 لتر بنزين توربو متطور يولد قوة حصانية 272 حصاناً مععزم الدوران 400 نيوتن.متر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ذكي بـ 9 سرعات ونظام دفع رباعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالتسبة للتصميم الخارجي، تأتي السيارة بشبك أمامي أيقوني من جيب والمكون من 7 فتحات. وبالنسبة للإضاءة تأتي السيارة بمصابيح أمامية وخلفية ومصابيح ضباب تعمل بتقنية «ليد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تأتي السيارة بعجلات مميزة مقاس 19 بوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمقصورة الداخلية، تأتي بـ 7 مقاعد مكسوة بجلد فاخر والتحكم بالمقاعد الأمامية (السائق والراكب) قابلة للتعديل كهربائياً في 8 اتجاهات. وتأتي السيترة بنظام تكييف أوتوماتيكي مع فتحات تكييف مخصصة لراحة ركاب الصفوف الخلفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تزويد السيارة بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصات تدعم نظام يوكنيكت مع شاشة عدادات رقمية بالكامل مقاس 10.25 بوصة قابلة للتخصيص. وتدعم السيارة نظام أبل كاربلاي وأندرويد أوتو.</div></p>

الإمارات وجهة مفضلة لشركات صناعة السيارات الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد دولة الإمارات من أكثر أسواق التنقل تقدماً في المنطقة، مدعومة بطموحات حكومية قوية، واستثمارات في التقنيات المستقبلية، والتزام واضح بالاستدامة. وقد وضعت الإمارات أهدافاً طموحة في مجالات الاستدامة والابتكار والتنقل المستقبلي، ما يخلق بيئة مواتية لتطوير التقنيات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للمركبات التجارية الكهربائية أن تلعب دوراً مهماً لأنها تؤثر على القطاعات التي تعمل يومياً في مدننا، بدءاً من خدمات التوصيل والخدمات اللوجستية وصولاً إلى النقل. وأظهرت دولة الإمارات والمنطقة عموماً قدرةً فائقة على تبني الابتكار، ونعتقد أن اعتماد المركبات الكهربائية التجارية سيستمر في اكتساب زخم متزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إيدي الشعار، المدير العام الإقليمي لـ«جميل للسيارات ـ الإمارات» إن قطاع السيارات في الشرق الأوسط مرحلة تحول مهمة، مدفوعة بالتقنيات الجديدة، وتغير توقعات العملاء، والتركيز المتزايد على حلول التنقل المستدامة من خلال برامج حكومية مثل رؤية الإمارات 2030. وترى فاريزون فرصاً كبيرة في قطاع المركبات التجارية، فبينما ركزت معظم النقاشات حول الكهرباء تاريخياً على سيارات الركاب، تتجه الشركات بشكل متزايد إلى استكشاف كيفية دعم المركبات التجارية الكهربائية لعملياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: ما يُغفل عنه غالباً، أو لا يُعرف، هو مدى أهمية أساطيل المركبات التجارية للحياة اليومية، بدءاً من الخدمات اللوجستية والتجارة الإلكترونية وصولاً إلى النقل والخدمات الأساسية. لذا، فإن كهربة هذا القطاع تُحقق فوائد ملموسة للشركات والمدن. وطموحنا هو ترسيخ مكانة فاريزون علامة تجارية رائدة في مجال المركبات التجارية العاملة بالطاقة الجديدة في دولة الإمارات العربية المتحدة، وذلك من خلال توفير حلول تجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والكفاءة التشغيلية والقيمة طويلة الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: نؤمن إيماناً راسخاً بأن دول مجلس التعاون الخليجي تمثل فرصة نمو قوية وطويلة الأجل لقطاع النقل التجاري الكهربائي. لا يزال السوق في طور النمو، لكن التوجه واضح تماماً. وتُقيّم الشركات اليوم المركبات بمنظور مختلف. لم تعد القرارات تعتمد فقط على سعر الشراء الأولي، بل تنظر الشركات الآن إلى التكلفة الإجمالية للملكية، والكفاءة، والموثوقية، وكيف تدعم أساطيلها أهداف العمل الأوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: سيزداد تبني المركبات التجارية الكهربائية حيثما توجد جدوى تشغيلية قوية. تعمل العديد من القطاعات في المنطقة، بما في ذلك خدمات التوصيل للميل الأخير، والخدمات اللوجستية، وتوزيع التجزئة، ونقل الركاب، على مسارات محددة مسبقاً وأساطيل ذات استخدام عالٍ، مما يجعلها في وضع جيد للاستفادة من التحول إلى الكهرباء. ومع استمرار تطور البنية التحتية واكتساب الشركات المزيد من الخبرة في تكنولوجيا المركبات الكهربائية، نتوقع أن يستمر تبني هذه التكنولوجيا في التسارع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: يُلاحظ تحول ملحوظ يتمثل في ازدياد انفتاح الشركات على التقنيات الجديدة عندما يكون هناك جدوى اقتصادية واضحة تدعمها. لم تعد المركبات التجارية الكهربائية تُنظر إليها من منظور الاستدامة فقط، بل باتت تُدرس بشكل متزايد لمزاياها التشغيلية. ولدى العملاء التجاريين متطلبات محددة للغاية لأن مركباتهم أصول عاملة. فهم بحاجة إلى حلول تدعم الإنتاجية والموثوقية والأداء اليومي. وتلبي فاريزون هذا الاحتياج من خلال مركبات مصممة خصيصاً لتلبية المتطلبات التجارية، مما يدعم الشركات التي تحتاج إلى حلول عملية للاستخدام اليومي الشاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح: نشهد اهتماماً خاصاً من قطاعات مثل توصيل الميل الأخير والميل المتوسط، والتجارة الإلكترونية وخدمات البريد السريع، وتوزيع المواد الغذائية، وأساطيل البيع بالتجزئة، وإدارة المرافق، والعمليات البلدية، ونقل الركاب. تُعد هذه القطاعات مناسبة بطبيعتها للتحول إلى الكهرباء نظراً لأن العديد منها يعمل على مسارات مُخططة، ويعتمد على استخدام عالٍ للمركبات، ويقطع مسافات يومية متوقعة. وصُممت مركبات فاريزون كمركبات تجارية كهربائية منذ البداية، وليست مُعدلة من منصات تقليدية. يُمكّننا هذا من التركيز على المجالات الأكثر أهمية لمستخدمي الأعمال، بما في ذلك الكفاءة والوظائف وسهولة الاستخدام. وبدعم من الخبرة الهندسية لمجموعة جيلي القابضة، تُقدّم فاريزون تكنولوجيا متطورة للمركبات التجارية العاملة بالطاقة الجديدة للعملاء الباحثين عن حلول تنقل مُستقبلية. وفي الإمارات، طرحنا شاحنة SV Van وشاحنة H9E، لتلبية مختلف المتطلبات في قطاعات الخدمات اللوجستية والنقل والعمليات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن التكنولوجيا تحدث تحولاً جذرياً في جميع جوانب صناعة السيارات، بدءاً من تطوير المركبات وصولاً إلى تجربة الملكية. وكما ذكرتُ، تُعد التكنولوجيا والابتكار عنصرين أساسيين للعملاء التجاريين لتحقيق فوائد عملية، لا سيما عندما تُساعد الشركات على تحسين الكفاءة، وتطوير العمليات، واتخاذ قرارات أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُمثّل التنقل الكهربائي جزءاً من هذا التحول، إلى جانب التطورات في مجال الاتصال والبيانات وحلول إدارة الأساطيل الذكية. ومع تطور هذه الصناعة، نتوقع أن تلعب التكنولوجيا دوراً متزايد الأهمية في مساعدة الشركات على العمل بكفاءة أكبر مع تقليل الأثر البيئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إنه بالنسبة للعملاء التجاريين، يُعدّ الدعم ما بعد الشراء بنفس أهمية المركبة نفسها. يعتمد مشغلو أساطيل المركبات على مركباتهم يومياً، لذا فإنّ الموثوقية وسهولة الوصول إلى خدمات الصيانة وتقليل وقت التوقف عن العمل أمور بالغة الأهمية. ومن خلال إمكانيات شركة جميل موتورز الإماراتية المحلية، نركز على تزويد العملاء بالثقة التي يحتاجونها طوال فترة امتلاكهم لمركباتهم. ويشمل نهجنا دعماً مخصصاً للعملاء، وخبرة فنية في مجال الصيانة، وضمان حصول الشركات على الحلول اللازمة للحفاظ على كفاءة تشغيل أساطيلها. ومع نمو فاريزون في الإمارات، سنواصل توسيع قدراتنا بما يتماشى مع طلب العملاء.</div></p>

مدعومة بطموحات حكومية قوية

الإمارات من أكثر أسواق التنقل تقدماً في المنطقة

<p class='article-text'>شهدت مدينة إل باسو بولاية تكساس الأمريكية حادثة تسببت في تعطل عدد من المركبات، بعدما جرى ضخ وقود الديزل بالخطأ داخل خزانات البنزين في إحدى محطات الوقود التابعة لسلسلة "سيركل كيه" خلال شهر مايو الحالي، ما أدى إلى شكاوى واسعة من السائقين الذين واجهوا مشاكل ميكانيكية مفاجئة عقب التزوّد بالوقود.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات التي كشفتها الشركة، فإن الخطأ نتج عن عملية تزويد نفذتها شركة خارجية مسؤولة عن نقل الوقود، حيث تم ضخ الديزل داخل خزان مخصص للبنزين في المحطة الواقعة شرق مدينة إل باسو، وبعد وقت قصير من بدء بيع الوقود الملوث، بدأ عدد من العملاء بالإبلاغ عن أعطال متفاوتة في سياراتهم.</p><p class='article-text'>وشملت الأعراض التي ظهرت على المركبات توقف المحركات أثناء القيادة، وفقدان ملحوظ في قوة المحرك، إضافة إلى صعوبة تشغيل السيارات أو تعذر تشغيلها بالكامل في بعض الحالات، كما اضطر عدد من السائقين إلى نقل سياراتهم إلى ورش الصيانة، حيث أظهرت الفحوصات الفنية وجود تلوث في نظام الوقود بسبب اختلاط البنزين بالديزل.</p><p class='article-text'>وأكدت "سيركل كيه" أن المشكلة اقتصرت على خزانات البنزين الممتاز والمتوسط فقط، مشيرة إلى أنها أوقفت بيع هذين النوعين فور اكتشاف الخلل، قبل أن تبدأ عملية تفريغ الخزانات المتضررة وتنظيفها بالكامل وإعادة تعبئتها بوقود سليم.</p><p class='article-text'>وأضافت الشركة أن الفحوصات اللاحقة أثبتت معالجة المشكلة بشكل كامل وعودة المحطة للعمل بصورة طبيعية، فيما تواصل حالياً مراجعة طلبات التعويض المقدمة من العملاء المتضررين نتيجة الأعطال التي لحقت بمركباتهم.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء السيارات من خطورة استخدام الديزل داخل محركات البنزين، نظراً للاختلاف الجوهري بين نوعي الوقود وآلية عمل كل محرك، فالديزل يتميز بكثافة أعلى وقابلية اشتعال أقل، وهو مصمم لمحركات تعتمد على الاشتعال بالضغط، بينما تعتمد محركات البنزين على شمعات الإشعال الكهربائية.</p><p class='article-text'>ويؤدي دخول الديزل إلى محرك البنزين إلى احتراق غير مكتمل للوقود، ما قد يتسبب في انسداد فلاتر الوقود والبخاخات وتعطل عملية الاحتراق، وفي الحالات المتقدمة قد يتسبب بأضرار ميكانيكية جسيمة للمحرك ونظام الوقود بالكامل.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، فإن ضخ البنزين داخل محركات الديزل قد يؤدي أيضاً إلى أضرار خطيرة، بسبب انخفاض خصائص التزييت في البنزين مقارنة بالديزل، الأمر الذي قد يضر بمضخة الوقود والبخاخات ويؤدي إلى فقدان الطاقة وخروج دخان كثيف وصعوبة تشغيل المحرك.</p><p class='article-text'>وينصح المختصون السائقين الذين يشتبهون بتزويد سياراتهم بوقود خاطئ بعدم تشغيل المركبة نهائياً، لأن تشغيل المحرك قد يؤدي إلى انتشار الوقود الملوث داخل كامل النظام الميكانيكي، ما يزيد من حجم الأضرار وكلفة الإصلاح، مؤكدين أن الحل الأمثل يتمثل في سحب السيارة وفحصها لدى فنيين مختصين قبل إعادة تشغيلها.</p>

محطة وقود تضخ الديزل بالخطأ داخل سيارات البنزين.. فماذا حدث؟

<h2>اقتراب لحظة تاريخية للشحن بسرعة تعادل تعبئة الوقود التقليدي</h2><h2>شركة «كاتل» تقدم جيلاً جديداً من البطاريات</h2><h2>«بي واي دي» تطرح نظاماً جديداً يعد من بين الأقوى في العالم</h2><h2>شركات تنجح في إضافة 400 كم من المدى خلال 5 دقائق فقط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">شهد «معرض بكين الدولي للسيارات 2026» تحولاً جذرياً في مفهوم شحن السيارات الكهربائية، حيث لم يعد الشحن مجرد عملية تزويد بالطاقة، بل أصبح محور المنافسة الرئيس بين الشركات العالمية، خصوصاً الشركات الصينية التي تلعب الدور الأبرز في هذا المجال، وتقدم تقنيات جديدة ثورية في البطاريات وأنظمة الشحن، والتي تصل إلى 5 دقائق للشحن الكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال السنوات الماضية، كان التحدي الأكبر أمام انتشار السيارات الكهربائية، هو زمن الشحن الطويل، مقارنة بالسيارات التقليدية.</div></p><p class='article-text'>لكن ما تم عرضه في هذا المعرض يشير إلى الاقتراب من لحظة تاريخية: الشحن بسرعة تعادل تعبئة الوقود التقليدي. والتقنيات الجديدة التي تم الكشف عنها لا تقتصر على تسريع الشحن فحسب، بل تشمل: تطوير بنية كهربائية جديدة، وأنظمة تبريد متقدمة، وتكامل بين البطارية ومحطات الشحن.</p><h2>شركات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد المعرض الكشف عن أحد أبرز الابتكارات، والذي جاء من شركة «كاتل»، والتي قدمت الجيل الجديد من بطارية Shenxing، والتي يتم شحنها من 10 % إلى 98 % خلال أقل من 7 دقائق فقط، مع إمكانية الوصول إلى 80 % خلال حوالي 4 دقائق فقط، مع أداء ثابت، حتى في درجات حرارة سالب 30 درجة. </div></p><p class='article-text'>ويمثل هذا الإنجاز قفزة هائلة، حيث يقترب زمن الشحن من زمن تعبئة الوقود التقليدي، الذي يتراوح بين 5–7 دقائق.</p><p class='article-text'>وتعتمد هذه التقنية الجديدة على كيمياء محسّنة لبطاريات «إل إف بي»، والتي تعمل على تقليل المقاومة الداخلية، مع نظام تبريد داخلي متطور، وتوزيع متوازن للتيار داخل الخلايا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك قدمت شركة «بي واي دي» نظاماً جديداً، يعد من أقوى أنظمة الشحن في العالم، مع قدرة تصل إلى 1500 كيلوواط، وشحن من 10 % إلى 70 % خلال 5 دقائق، وإلى 97 % خلال 9 دقائق فقط. </div></p><p class='article-text'>وقد تم عرض هذا النظام في سيارات مثل «بي واي دي سيليون 8)، التي تدعم هذه التقنية. ويتميز هذا النظام باستخدام بنية 1000 فولت، والتي يتم فيها دمج بطاريات تخزين داخل محطة الشحن، مع تقليل الضغط على الشبكة الكهربائية، وتحسين كفاءة طاقة تصل إلى 95 %.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك أعلنت شركات عدة عن تحقيق إنجاز مهم، يتمثل في إضافة 400 كم من المدى خلال 5 دقائق فقط. </div></p><p class='article-text'>وهذا الرقم مهم جداً، لأنه يزيل قلق المدى الذي يمكن أن تقطعه السيارة، ويجعل السيارات الكهربائية مناسبة للسفر الطويل، ويقرب تجربة المستخدم من السيارات التقليدية.</p><h2>بنية كهربائية جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم الكشف عن تقنيات الجهد العالي، والتي تصل إلى V1000، فالانتقال من 400V إلى 800V أو 1000V، هو أحد أهم التحولات في صناعة السيارات الكهربائية. وفوائد هذا النظام تتمثل في تقليل زمن الشحن، وتقليل الحرارة، وزيادة كفاءة نقل الطاقة، وتقليل وزن الأسلاك. ولوحظ في المعرض أن معظم السيارات الجديدة تعتمد نظام V1000، يدعم تيارات تصل إلى 1500 أمبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المعروف أن الشحن السريع يولد حرارة هائلة، وهو ما يمثل أحد أكبر التحديات التقنية. </div></p><p class='article-text'>وقد قدم المعرض حلولاً جديدة في هذا الصدد، وهي تتمثل في التبريد السائل، وتبريد الكابلات ومحطات الشحن لمنع ارتفاع درجة الحرارة. كذلك تم الكشف عن التسخين الذاتي للبطارية، وذلك بهدف تحسين الأداء في الطقس البارد، وتقليل زمن الشحن في الشتاء.</p><h2>بطاريات جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من نوعيات البطاريات الجديدة التي تم الكشف عنها بطاريات «بليد 2.0»، والتي تعطي كثافة طاقة أعلى، مع شحن أسرع، وأمان أفضل وعمر أطول.</div></p><p class='article-text'>كذلك تم عرض بطاريات الصوديوم، والتي تشحن خلال 11 دقيقة، بمدى يصل إلى 450 كيلومتراً. كذلك بطاريات «كيلين» بمدى يصل إلى 1000 كم، مع تصميم أخف وكفاءة أعلى.</p><h2>تحديات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السؤال الذي لا يزال يرح نفسه: هل هناك تحديات تقنية تصاحب هذا التطور الثوري؟ والإجابة هي «نعم»، حيث إنه رغم التقدم الكبير الذي تم الكشف عنه خلال المعرض، لا تزال هناك مشكلات تتعلق بالبنية التحتية، حيث تبقى هناك حاجة كبيرة إلى شبكات كهرباء قوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين التحديات أيضاً، اختلاف المعايير بين الشركات، وهو ما يفرض الحاجة إلى توحيد أنظمة الشحن. وتشمل التحديات كذلك عمر البطارية. </div></p><p class='article-text'>فعلى الرغم من الهدف الأساسي للشركات وهو سرعة عملية الشحن، إلا أن الشحن السريع في حد ذاته، قد يؤثر في عمر البطارية، وهو ما يتطلب حلولاً عاجلة لمعالجة ذلك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ختاماً، يمكن القول إن معرض بكين الدولي للسيارات 2026، أثبت أن مستقبل السيارات الكهربائية لم يعد يعتمد فقط على مدى البطارية، بل على سرعة الشحن وكفاءته. </div></p><p class='article-text'>وقد أظهرت التقنيات الجديدة أن الشحن يمكن أن يكون سريعاً مثل الوقود، وأننا نعيش بداية عصر الشحن الفوري، حيث تصبح السيارة الكهربائية أكثر عملية من أي وقت مضى، وربما الخيار الأول عالمياً خلال العقد القادم.</p><h1>أبرز التحديات</h1><h2>حاجة كبيرة إلى شبكات كهرباء قوية تتحمل البطاريات الجديدة</h2><h2>اختلاف المعايير بين الشركات يفرض الحاجة لتوحيد أنظمة الشحن</h2>

محور منافسة عالمية محتدمة في معرض بكين الدولي 2026

السيارات الكهربائية تختصر زمن الشحن الكامل إلى 7 دقائق

<p class='article-text'>كشفت تقارير حديثة عن مجموعة من الأخطاء الشائعة التي يرتكبها السائقون في محطات الوقود، محذّرة من أن هذه السلوكيات اليومية، رغم بساطتها، قد تؤدي إلى أضرار ميكانيكية مكلفة أو مخاطر تتعلق بالسلامة، خاصة مع الاعتياد على أداء هذه المهام بشكل تلقائي.</p><p class='article-text'>وبحسب التقرير، فإن العديد من السائقين يكتسبون مع مرور الوقت عادات آلية أثناء القيادة، مثل ربط حزام الأمان أو استخدام الإشارات الضوئية، وهو ما يمتد أيضا إلى عملية تعبئة الوقود، إلا أن تنفيذ هذه المهمة بسرعة أو دون تركيز قد يزيد من احتمالات الوقوع في أخطاء قد تكون عواقبها جسيمة.</p><p class='article-text'><b>الهاتف المحمول ليس الخطر الأكبر</b></p><p class='article-text'>رغم انتشار لافتات منع استخدام الهواتف داخل محطات الوقود، فإن الدراسات والتجارب، لم تثبت وجود حالات موثقة لاشتعال حرائق بسبب الهواتف المحمولة.</p><p class='article-text'>لكن الخطر الحقيقي يكمن في الكهرباء الساكنة، التي قد تنتج عن دخول السائق إلى السيارة أثناء التعبئة ثم خروجه ولمسه فوهة المضخة دون تفريغ الشحنة، ما قد يسبب شرارة قادرة على إشعال أبخرة الوقود.</p><p class='article-text'>ويؤكد التقرير أن تجنّب التشتت، بما في ذلك استخدام الهاتف، يقلل من أخطاء أخرى مثل اختيار الوقود الخاطئ أو تعبئة الخزان بشكل زائد أو حتى الانطلاق بالسيارة قبل إزالة خرطوم الوقود.</p><p class='article-text'>القيادة بخزان شبه فارغ تضر بالمحرك</p><p class='article-text'>من بين أبرز الأخطاء التي حذّر منها التقرير، الاعتياد على تأجيل تعبئة الوقود حتى وصول الخزان إلى مستوى منخفض جدا.</p><p class='article-text'>وأوضح أن مضخة الوقود في معظم السيارات الحديثة توجد داخل الخزان، وتعتمد على البنزين لتبريدها أثناء التشغيل، وعند انخفاض مستوى الوقود، تتعرض المضخة للهواء بدلا من السائل، ما يؤدي إلى ارتفاع حرارتها وزيادة احتمالات تلفها.</p><p class='article-text'>كما أشار إلى أن الرواسب الموجودة في قاع الخزان قد تنتقل إلى المضخة وتؤدي إلى انسدادها، ما يزيد الضغط عليها ويسبب أعطالا ميكانيكية.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بالحفاظ على مستوى وقود لا يقل عن ربع الخزان لتجنب هذه المشكلات.</p><p class='article-text'>إهمال ضغط الإطارات يقلل الكفاءة</p><p class='article-text'>التقرير شدد أيضا على أهمية فحص ضغط الإطارات بشكل دوري، مشيرا إلى أن الضغط المثالي، والموجود على ملصق داخل باب السائق، يُقاس عندما تكون الإطارات باردة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن ارتفاع حرارة الإطارات أثناء القيادة يؤدي إلى زيادة الضغط داخلها، ما قد يعطي قراءات غير دقيقة إذا تم الفحص مباشرة بعد القيادة.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بفحص الإطارات بعد توقف السيارة لعدة ساعات، أو تعديل الضغط بزيادة تتراوح بين 3 و7 وحدات PSI في حال الفحص بعد القيادة.</p><p class='article-text'>اختيار الوقود الخاطئ قد يسبب أضرارا جسيمة</p><p class='article-text'>حذّر التقرير من خطورة خلط أنواع الوقود، حيث إن وضع الديزل في سيارة تعمل بالبنزين يؤدي إلى انسداد نظام الوقود، بينما يُعد وضع البنزين في سيارة ديزل أكثر خطورة لأنه يزيل خصائص التزييت الضرورية للمحرك.</p><p class='article-text'>كما لفت إلى أهمية اختيار رقم الأوكتان المناسب، موضحا أن استخدام وقود أقل من الموصى به قد يسبب طرقا في المحرك ويؤثر على أدائه، في حين أن استخدام وقود عالي الأوكتان في سيارات عادية يُعد إهدارا للمال دون فائدة حقيقية.</p><p class='article-text'>يشير التقرير إلى أن تجنّب هذه الأخطاء البسيطة يمكن أن يحسّن من كفاءة استهلاك الوقود، ويطيل عمر مكونات السيارة، ويقلل من التكاليف على المدى الطويل، مؤكدا أن الوعي والانتباه أثناء تعبئة الوقود لا يقلان أهمية عن الالتزام بقواعد القيادة على الطريق.</p>

الهاتف ليس الأخطر… الأخطار الخفية عند تزويد سيارتك بالوقود

<p class='article-text'>يحذّر خبراء صيانة السيارات من خطأ شائع أثناء التزوّد بالوقود قد يتسبّب في أضرار جسيمة للمحرّك خلال ثوانٍ معدودة، مؤكدين أن الإجراء الأهم في حال وقوعه هو عدم تشغيل السيارة مطلقا وطلب مساعدة فنية متخصّصة على الفور.</p><p class='article-text'>ويتمثّل هذا الخطأ في تزويد سيارة تعمل بمحرك بنزين بوقود الديزل عن طريق الخطأ، وهو أمر يحدث بوتيرة أعلى مما يعتقد كثيرون، خاصة عند قيادة سيارة غير مألوفة أو أثناء التزوّد بالوقود بشكل آلي ودون انتباه كافٍ، وبحسب مختصين، فإن تشغيل السيارة بعد هذا الخطأ هو العامل الحاسم الذي يحدد حجم الخسائر وتكلفة الإصلاح، وفقا لموقع unionrayo.</p><p class='article-text'><b>اختلافات جوهرية بين البنزين والديزل</b></p><p class='article-text'>على الرغم من كونهما نوعين من الوقود، فإن البنزين والديزل يختلفان جذريا من حيث الخصائص الفيزيائية وآلية الاحتراق، فالبنزين أخفّ وأقل كثافة، بينما يتميّز الديزل بسماكة أعلى وطبيعة احتراق مختلفة.</p><p class='article-text'>وتعتمد محركات البنزين في تصميمها الداخلي بالكامل على خصائص البنزين، ما يجعلها غير مهيّأة للتعامل مع الديزل.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن دخول الديزل إلى نظام الوقود في سيارة بنزين يؤدي إلى اضطراب فوري في عمل المكوّنات، نتيجة عدم توافقه مع نظام الحقن والاشتعال.</p><p class='article-text'><b>أضرار محتملة في حال تشغيل السيارة</b></p><p class='article-text'>عند تشغيل سيارة بنزين تحتوي على ديزل، يبدأ الوقود بالانتقال عبر خطوط الوقود، ما قد يسبّب انسدادات سريعة بسبب كثافة الديزل، وتُعدّ حاقنات الوقود، ومضخة الوقود، وشمعات الإشعال من أكثر الأجزاء عرضة للتلف.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، قد يعمل المحرّك لفترة قصيرة قبل أن يتوقف، إلا أن الضرر يكون قد وصل بالفعل إلى أجزاء حساسة مثل المحوّل الحفّاز المسؤول عن تقليل الانبعاثات، وهو من أكثر القطع تكلفة عند الاستبدال، وغالبا ما تتطلّب هذه الحالات تنظيفا كاملا لنظام الوقود، مع احتمال استبدال عدد من المكوّنات الأساسية.</p><p class='article-text'><b>القاعدة الذهبية: لا تشغّل المحرّك</b></p><p class='article-text'>يؤكد المختصون أن القاعدة الأهم عند اكتشاف الخطأ هي عدم تشغيل المحرّك إطلاقا، ففي حال اكتشافه قبل التشغيل، تقتصر المعالجة عادة على تفريغ خزان الوقود وتنظيف النظام وإعادة تعبئته بالبنزين الصحيح، بتكلفة قد تصل إلى بضع مئات من الدولارات.</p><p class='article-text'>أما في حال تشغيل المحرّك، فإن الديزل يصل إلى أجزاء أعمق وأكثر حساسية، ما يستدعي استبدال الحاقنات، ومضخة الوقود، وفلتر الوقود، وربما المحوّل الحفّاز، لترتفع الكلفة الإجمالية إلى آلاف الدولارات، بحسب مدة تشغيل السيارة وحجم الضرر.</p><p class='article-text'><b>إجراءات وقائية في محطات الوقود</b></p><p class='article-text'>وتعتمد محطات الوقود عدة وسائل للحد من هذا الخطأ، أبرزها اختلاف ألوان مضخّات الديزل والبنزين، إضافة إلى اختلاف رائحة الوقودين، حيث يتميّز الديزل برائحة أقوى تشبه الكيروسين، كما أن فوهات مضخّات الديزل غالبا ما تكون أكبر حجما، ما يصعّب إدخالها في سيارات البنزين ويعمل كتنبيه إضافي للسائق.</p><p class='article-text'><b>ماذا عن العكس؟</b></p><p class='article-text'>ولا يقلّ وضع البنزين في سيارة ديزل خطورة، إذ قد يتسبّب بأضرار كبيرة في نظام الوقود، رغم متانة محركات الديزل.</p><p class='article-text'>وتشمل المؤشرات الأولى ضعف الأداء وصدور أصوات غير معتادة أو تصاعد الدخان، ما يستدعي إيقاف المحرّك فورا وسحب السيارة إلى ورشة متخصّصة.</p><p class='article-text'>ويختتم الخبراء تحذيراتهم بالتأكيد على أن بضع ثوانٍ من الانتباه قبل التزوّد بالوقود قد توفّر على السائق خسائر مالية كبيرة وأعطالا معقّدة يصعب إصلاحها.</p>

ممنوع تشغيل السيارة مطلقاً.. خطأ شائع أثناء التزوّد بالوقود يدمّر المحرّك في ثوانٍ

<p class='article-text'>أظهرت دراسة علمية حديثة أن سيارات الأجرة الصفراء أقل عرضة للتعرض للحوادث الخلفية مقارنة بالسيارات الزرقاء، ما يسلط الضوء على دور اللون في تعزيز السلامة المرورية ويعيد النظر في اختيار ألوان الأساطيل الحضرية.</p><p class='article-text'>وفي تجربة شملت 4175 سيارة أجرة صفراء و12525 سيارة زرقاء ضمن أسطول واحد في سنغافورة على مدى 36 شهرا، راقب العلماء بدقة بيانات حركة السيارات، كما تم تحليل سجلات GPS لأكثر من 3000 سائق للتأكد من عدم تأثير السرعة وعدد التوقفات والمسافة المقطوعة على النتائج.</p><p class='article-text'>ووفقا لـ time، أظهرت الدراسة أن السيارات الصفراء أقل عرضة للحوادث الخلفية بنسبة 9٪ مقارنة بالزرقاء، مع تباين أكثر وضوحا في ظروف الإضاءة الليلية، حيث كانت نسبة الأمان تصل إلى 19٪ تحت أضواء الشوارع، مقارنة بنسبة 5٪ خلال النهار.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن السبب يعود إلى وضوح اللون الأصفر، خصوصا في ظروف الرؤية المنخفضة، ما يمنح السائقين الآخرين مزيدا من الوقت لتفادي التصادمات.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن تحويل أسطول كامل من سيارات الأجرة إلى اللون الأصفر قد يوفر نحو 1.4 مليون دولار سنويا من الخسائر المرتبطة بالحوادث، ويخطط الفريق أيضا لمقارنة وضوح ألوان أخرى ودراسة آثارها على خدمات النقل التشاركي مثل أوبر وليفت.</p><p class='article-text'><b>تاريخ اللون الأصفر في سيارات الأجرة</b></p><p class='article-text'>الألوان المميزة لسيارات الأجرة ليست وليدة الستينات فحسب، فليس كل سيارات التاكسي كانت صفراء اللون، فالسيارات الشهيرة في لندن سوداء، بينما اعتمدت نيويورك اللون الأصفر رسميا نتيجة لوائح صدرت عام 1968 لحماية سائقي سيارات الأجرة المرخصة وتمييزها عن المركبات غير المرخصة، اليوم، يعتمد اللون الرسمي على درجة محددة تعرف باسم Dupont M6284 Yellow.</p><p class='article-text'>ويكشف التاريخ أن أول سيارات أجرة في الولايات المتحدة لم تكن صفراء، بل كانت حمراء وخضراء، عندما استوردها رجل الأعمال هاري ألين من فرنسا إلى نيويورك عام 1907.</p><p class='article-text'>وكانت هذه أول سيارات مزودة بعدادات لقياس المسافة، لكنها سرعان ما واجهت تحديات تنظيمية وإضرابات للسائقين.</p><p class='article-text'>مع مرور الوقت، ظهرت شركتا Yellow Taxicab في نيويورك وYellow Cab لشركة جون هيرتز في شيكاغو، لتصبح السيارات الصفراء أكثر انتشارا، ويقال إن هيرتز اختار اللون بناءً على دراسة محلية أشارت إلى أن اللون الأصفر مع لمسة من الأحمر هو الأكثر وضوحا على مسافات طويلة، ومع توسع شركته، وصل أسطول هيرتز إلى 2700 سيارة بحلول عام 1925، وانتشر اللون الأصفر في العديد من المدن الأمريكية.</p><p class='article-text'><b>تنظيم الألوان في نيويورك وتطبيق النظام الحالي</b></p><p class='article-text'>استمرت المنافسة بين الشركات الكبيرة والصغيرة في نيويورك، حتى سن قانون عام 1968 يلزم سيارات الأجرة المرخصة باللون الأصفر للتمييز عن المركبات غير المرخصة.</p><p class='article-text'>وكان الهدف من القانون، بحسب العمدة جون ليندسي، "تزويد الجمهور بوسيلة سهلة وسريعة للتعرف على سيارات الأجرة المرخصة وغير المرخصة".</p><p class='article-text'>وبفضل هذا النظام، أصبحت سيارات الأجرة الصفراء رمزا مألوفا في شوارع نيويورك، في حين اقتصر اللون الأخضر على السيارات العاملة في الضواحي.</p><p class='article-text'><b>اللون كعامل أمني ومروري</b></p><p class='article-text'>تشير الدراسة الجديدة إلى أن اللون ليس مجرد مسألة جمالية، بل عامل ملموس في تقليل الحوادث، خصوصا في المدن المزدحمة وفي خدمات النقل التشاركي، وتفتح هذه النتائج المجال لاعتماد معايير أكثر علمية عند اختيار ألوان أساطيل السيارات، بما يعزز السلامة ويقلل الخسائر المالية والبشرية.</p><p class='article-text'>مع استمرار المدن في تطوير أنظمة النقل ومراقبة الحوادث، يبدو أن اللون الصفراء، أكثر من مجرد علامة تعريفية، يمكن أن يكون أداة فعالة للحماية المرورية وتحسين السلامة على الطرق.</p>

لون يهب الحياة.. ما سر اللون الأصفر في سيارات التاكسي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤول في الشرطة إن الانفجار الذي وقع في مصنع للمتفجرات بولاية تينيسي الأمريكية أسفر عن مقتل جميع العاملين به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قائد شرطة مقاطعة همفريز، كريس ديفيس، خلال مؤتمر صحفي، إن السلطات تعمل وفق افتراض أن جميع الأشخاص الموجودين في موقع الحادث قد لقوا حتفهم. ولم يُعرف بعد العدد الدقيق للضحايا أو سبب الانفجار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح ديفيس في وقت سابق أن 18 شخصا ما زالوا في عداد المفقودين، مضيفا: "لم نعثر على أي ناجين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقع الانفجار صباح الجمعة في مصنع "أكيوريت إنرجيتيك سيستمز"، وهو منشأة متخصصة في تزويد الجيش بالمتفجرات وإجراء الأبحاث حولها، وقد تناثرت شظايا الحطام لمسافة لا تقل عن نصف ميل (800 متر)، فيما شعر سكان يبعدون أكثر من 15 ميلا (24 كيلومترا) بالانفجار، بحسب ديفيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت لقطات جوية للموقع الكائن على تلة، تصاعد الدخان وبقايا محترقة من هياكل سيارات وأكوام من المعادن المنبعجة. ووصف ديفيس المشهد بأنه "من أسوأ ما رآه في حياته"، مؤكدا مقتل عدد من الأشخاص في الانفجار.</div></p>

الشرطة الأمريكية تعلن مقتل جميع العاملين بانفجار مصنع متفجرات في تينيسي

<p class='article-text'><br>ستشهد منافسات سباق سنغافورة ببطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1 تزويد السائقين بمعدات تبريد، رغم أنهم غير ملزمين باستخدامها، وذلك للمرة الأولى في السباقات، بسبب ما تم تصنيفه على أنه خطر حراري في سباق مطلع الأسبوع.</p><p class='article-text'><br>وقال روي ماركيز، مدير السباق، إن القرار تم اتخاذه، الخميس، بسبب درجات الحرارة، التي تصل إلى أكثر من 31 درجة مئوية «88 فهرنهايت»، خلال سباق مطلع الأسبوع.</p><p class='article-text'><br>وذكر الموقع الرسمي لفورمولا-1 أن درجات الحرارة ستصل يوم السبت إلى 32 درجة مئوية، وترتفع إلى 33 يوم الأحد، وقد تكون أكثر حرارة داخل السيارة.</p><p class='article-text'><br>ووفقاً للقواعد الجديدة المقررة في موسم 2025 قدم الاتحاد الدولي للسيارات سترات تبريد للسائقين، حيث يتم ضخ سائل التبريد عبر أنابيب داخل السترات.</p><p class='article-text'><br>وقال البريطاني جورج راسل، سائق فريق مرسيدس، والذي سبق له تجربة نظام التبريد في سيارته: «هذا رائع وحينما تتسابق في رطوبة 90 %، وتصل درجة الحرارة داخل السيارة إلى 60 درجة مئوية، فهذا أشبه بالساونا».</p><p class='article-text'><br>ويعرف عن سباق سنغافورة صعوبته الشديدة على السائقين، بسبب درجات الحرارة والرطوبة في الحلبة، رغم أن السباق يقام ليلاً، وفي الماضي قال سائقو فورمولا-1، إن درجات الحرارة في سنغافورة يمتد تأثيرها حتى زجاجات المياه في السيارة، حيث شبهها بعضهم بالشاي الساخن.</p>

سترات تبريد للسائقين للتخفيف من درجات الحرارة في سباق فورمولا-1 بسنغافورة

<p class='article-text'><br>بينما يواصل العالم تحوله الأخضر لمكافحة الاحتباس الحراري، لا يزال قطاع النقل يواجه تحديات، خاصة في ما يتعلق بالمركبات الكهربائية (EVs). ورغم الأرقام المبهرة التي أوردها تقرير وكالة الطاقة الدولية، والتي تُشير إلى وجود ما يقرب من 58 مليون مركبة كهربائية على الطرقات عالمياً بنهاية عام 2024، إلا أن عيوب هذه السيارات — من أوقات الشحن الطويلة، إلى الاعتماد على مواد التعدين الثقيلة مثل الليثيوم — بدأت تلقي بظلالها.<br>لكن يبدو أن حلبات السباق العالمية لديها إجابة ثورية «وداعاً للمحركات الهجينة القابلة للشحن، ومرحباً بالهيدروجين!».<br></p><p class='article-text'><b>الهيدروجين يغزو الحلبات الكبرى</b><br>يُشاع أن عام 2025 هو عام التحول الجذري في عالم سباقات السيارات. فبالتزامن مع الجهود المستمرة لتطوير الفورمولا 1 (Formula 1)، لتبقى في الطليعة التكنولوجية، تظهر سلسلة سباقات جديدة بالكامل، تُركز على الطاقة النظيفة، حيث تعتبر بطولة إكستريم إتش (Extreme H): أول بطولة سباق سيارات هيدروجينية على الطرق الوعرة في العالم، والتي يُطلقها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA).<br>واتفقت إكستريم إي (Extreme E)، السلسلة الأم، مع الاتحاد الدولي للسيارات، على تحويل إكستريم إتش إلى بطولة تابعة للـ (FIA)، مع نية تحويلها إلى بطولة عالمية رسمية، اعتباراً من عام 2026.<br>يُظهر هذا التطور التزاماً راسخاً بدمج الهيدروجين في السباقات، حيث تم الإعلان عن خطط لتوحيد مجموعة عمل الهيدروجين التي ستشرف على توسعات وتطورات تقنية الهيدروجين في خلايا الوقود وأنظمة البطاريات.<br></p><p class='article-text'><b>الهيدروجين أفضل من الكهرباء</b><br>إن الاندفاع نحو الهيدروجين ليس مجرد موضة، بل هو قرار تكنولوجي مدعوم بفوائد عملية، خاصة في مجال السباقات عالية الأداء. ووفقاً لمجموعة BMW، أحد الداعمين لتقنية خلايا الوقود الهيدروجينية، فإن الأسباب الرئيسة لتأييد هذه التقنية، هي: صفر انبعاثات ينتج الهيدروجين الماء فقط كناتج ثانوي، دون أي انبعاثات ضارة أخرى. وإعادة التزود السريع بالوقود، حيث تتمتع سيارات الهيدروجين بأوقات إعادة تزويد بالوقود سريعة، ما يحل معضلة انتظار شحن السيارات الكهربائية. فضلاً عن كونها توفر مدى قيادة أكبر بكثير، مقارنة بمعظم السيارات الكهربائية الحالية. ولا تتطلب خلايا الوقود الهيدروجينية تعدين ومعالجة مواد مثل الليثيوم، على عكس بطاريات المركبات الكهربائية. وتتراوح تطبيقاتها من الشاحنات التجارية والحافلات والسيارات الخاصة، وصولاً إلى عالم سباقات السيارات.<br></p><p class='article-text'><b>تحالفات قوية </b><br>لا يتوقف الأمر عند التكنولوجيا الجديدة، بل يمتد إلى تحالفات القوة في رياضة المحركات. هناك بالفعل تحالف قوي بين الفورمولا 1 وإكستريم إي/إكستريم إتش، حيث يمتلك أبطال العالم في الفورمولا 1، مثل السير لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ وجنسون باتون، ثلاثة من فرق السلسلة. هذا الدعم من عمالقة الفورمولا 1، يُظهر التزام السلسلة الأبرز عالمياً بالنمو نحو مستقبلها المعتمد على الهيدروجين، ويُبشّر بأننا قد نرى قريباً المزيد من التكنولوجيا المشتقة من الفورمولا 1، تُطبق في سيارات الهيدروجين التجارية.<br>مع انتظار الموافقات النهائية من المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للـ (FIA)، تتجه أنظار العالم نحو حلبات السباق التي ستُشعل المنافسة، ليس بالبنزين أو الكهرباء، بل بوقود المستقبل النظيف: الهيدروجين.</p>

«ثورة الهيدروجين» تهدد تسلا والمركبات الكهربائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تطور شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان موتور تكنولوجيا جديدة للقيادة الذاتية للسيارات في إطار جهودها لإنعاش قطاع السيارات المتعثر لديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عرض للتكنولوجيا المقرر طرحها في السوق خلال 2027، تم تزويد سيارة من طراز نيسان أريا بـ 11 كاميرا و5 وحدات رادار وجيل جديد من أنظمة الاستشعار يعرف باسم ليدار يتيح للسيارة المناورة أثناء سيرها في وسط العاصمة اليابانية طوكيو والتوقف أمام إشارات المرور الحمراء وعند مرور المشاة والسيارات الأخرى في التقاطعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الجيل السابق من تكنولوجيا نيسان للقيادة الذاتية للسيارات مصمما للقيادة في الطرق الحرة، حيث تكون المسارات المرورية واضحة ويمكن تمييزها بسهولة، في حين تم تصميم التكنولوجيا الجديدة، للعمل في شوارع المدن المزدحمة المليئة بحركات غير متوقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر مجال السيارات ذاتية القيادة شديد التنافسية بالفعل. ومن المتوقع وصول سوق السيارات ذاتية القيادة إلى تريليوني دولار بحلول عام 2030، وفقًا لشركة أبحاث السوق إنداستري أيه.آر.سي، مستفيدة من التطورات في الذكاء الاصطناعي وتقنيات الاستشعار وقدرات معالجة البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت شركة تويوتا موتور، أكبر منتج للسيارات في اليابان، اتفاقية شراكة مع شركة تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة الأمريكية وايمو التابعة لشركة جوجل. كما دخلت وايمو سوق اليابان، بالشراكة مع شركة سيارات أجرة، لكنها لا تزال في مرحلة الاختبار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعمل شركات صناعة سيارات أخرى أيضًا على تطوير تقنية القيادة الذاتية، بما في ذلك هوندا موتور، وجنرال موتورز، ومرسيدس-بنز، بالإضافة إلى شركات خارج قطاع السيارات مثل أمازون وشركتها التابعة زوكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا التوجه من نيسان في وقت تواجه فيه سوق السيارات اليابانية تحديات جسيمة بسبب الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعاني نيسان بشكل خاص. فقد خفضت عدد الوظائف وعينت رئيسًا تنفيذيا جديدا هو إيفان إسبينوزا، في محاولة لإحداث نقلة نوعية. وقد سجلت الشركة المصنعة للسيارة الصغيرة المدمجة مارش، وسيارات ليف الكهربائية، وعلامة إنفينيتي الفاخرة، خسائر خلال الربع الأول من العام المالي الحالي حتى 30 يونيو، بعد تسجيل خسائر كبيرة في العام المالي المنتهي في 31 مارس الماضي.</div></p>

نيسان موتور تطور تكنولوجيا جديدة للقيادة الذاتية للسيارات

الإمارات تفتح الإشارة الخضراء لعصر المركبات ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت شركة «إي أم أكس» الذراع اللوجستية لــ«سفن إكس» المرحلة التجريبية لتشغيل سيارة «زد 5» الكهربائية ذاتية القيادة، من المستوى الرابع، في خطوة نوعية تُسهم في إعادة رسم ملامح قطاع التوصيل في المنطقة عبر توظيف أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي والتنقل الذكي.</div></p><p class='article-text'>حيث تقوم هذه السيارة بنقل البضائع والخدمات اللوجستية، وذلك تحت إشراف الجهات المختصة في إمارتي أبوظبي ودبي. وتم عرض السيارة في مؤتمر الاتحاد البريدي العالمي الذي تستضيفه دبي في المركز التجاري دبي.</p><p class='article-text'>وقال ليث طهبوب، المدير العام للشركة: بدأنا في شهر أغسطس الماضي تجربة سيارتين في بيئات مغلقة ومناطق جغرافية محددة في أبوظبي ودبي، لاختبار ظروف متنوعة مثل القيادة في المطر، قراءة الإشارات المرورية، والتوقف عند تقاطعات المشاة، بهدف جمع البيانات اللازمة قبل الانتقال إلى المرحلة التشغيلية.</p><h2>مميزات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن السيارة «زد 5» صديقة للبيئة وتعمل بالكهرباء بنسبة %100، وتسهم في خفض الانبعاثات الكربونية وتدعم توجهات دولة الإمارات نحو التحول الأخضر والرقمي، وتستطيع السيارة قطع مسافات تتراوح بين 130 و180 كيلومتراً بحسب الحمولة.</div></p><p class='article-text'>وتنطلق في خطوط سير معتمدة مسبقاً تربط المستودعات الرئيسية بمراكز تشغيلية متنوعة تدعم مختلف سلاسل الإمداد، مثل منافذ البيع بالتجزئة والمطاعم وغيرها.</p><h2>منظومة متطورة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل «زد 5» وفق منظومة ذكاء اصطناعي متطورة مرتبطة بغرفة عمليات مركزية، حيث تجمع البيانات من الشوارع بشكل مستمر، ما يمكّنها من تطوير أدائها الذاتي والتعامل مع المواقف الطارئة بكفاءة عالية وتمشي بسرعة 40 كيلومتراً في الساعة، وتستطيع تحميل 5 أمتار مكعبة، بحمولة قصوى تبلغ 800 كيلوغرام، ويبلغ طولها 3.7 أمتار، وعرضها 1.4 متر، وارتفاعها 2.1 متر.</div></p><p class='article-text'>كما تحتوي على معدات ذكية، حيث إنها مزودة بأجهزة استشعار متطورة مثل «ليدار» والرادار والموجات فوق الصوتية، إضافة إلى حساسات تمنع الاصطدام، مما يوفر طبقات متعددة من الأماني والسلامة، وتعد التقنية من المستوى الرابع، وهذا يعني قيادة ذاتية شبه كاملة، لكنها ليست مطلقة في كل مكان، بل في نطاقات محددة لذلك.</p><h2>خطوة أولى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ليث طهبوب: تُعد هذه التجربة خطوة أولى نحو إدماج المركبات ذاتية القيادة في قطاع الخدمات اللوجستية بدولة الإمارات، على أن يتم تقييم النتائج في الأشهر المقبلة تمهيداً لتوسيع نطاق الاستخدام خلال الأعوام الخمسة المقبلة.</div></p><p class='article-text'>لافتاً إلى أنه تم تزويد الجهات ذات العلاقة في الدولة بمخططات لمسارات هذه المركبات، وبعد الانتهاء من المرحلة التجريبية واعتماد عمل هذه السيارة بشكل رسمي سوف نقوم قبل نهاية العام الجاري باستخدام أكثر من 10 سيارات من هذا النوع ستوزع في إماراتي أبوظبي ودبي.</p><h2>اتفاقية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن «سفن إكس» وقعت في مايو الماضي اتفاقية شراكة استراتيجية مع شركة «زيلوستك» الصينية، لتقديم خدمات لوجستية حضرية تعتمد على المركبات ذاتية القيادة من المستوى الرابع.</div></p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاقية سيتم إنشاء كيان مشترك يجمع بين الخبرات العميقة والشبكة الواسعة والبنية التحتية التشغيلية التي توفرها «سفن إكس» من خلال ذراعها اللوجستية «إي أم أكس».</p><p class='article-text'>وبين القدرات التقنية المتقدمة لشركة «زيلوستك» في تطوير الأنظمة الذاتية ودمج البرمجيات مع الهياكل التقنية للمركبات، وستركز المرحلة الأولى من المشروع على دعم عمليات التوصيل التابعة لشركة «إي أم أكس» داخل الدولة، على أن يتم لاحقاً توسيع نطاق الخدمات لتشمل شركات أخرى في السوق المحلي.</p>

خطوة نوعية لإعادة رسم ملامح قطاع التوصيل في المنطقة

الإمارات تبدأ تجارب تشغيلية لمركبة ذاتية القيادة لنقل البضائع

<p class='article-text'>أعلن معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، أن مشروع «الهيدروجين الأخضر» أنتج أكثر من 100 طن من الهيدروجين الأخضر منذ إطلاقه في مايو 2021.</p><p class='article-text'>وتم استخدام معظم هذا الهيدروجين لإنتاج ما يزيد على 1.15 جيجاوات من الطاقة الخضراء باستخدام محرك يعمل بغاز الهيدروجين، ما أسهم في خفض أكثر من 515 طناً من الانبعاثات الكربونية.</p><p class='article-text'>وأشار معالي الطاير إلى أنه جرى استخدام قرابة 11 طناً من الهيدروجين في قطاعات مختلفة، منها تزويد سيارات هيدروجينية بالوقود عبر محطة إينوك للخدمة المستقبلية في مدينة إكسبو دبي.</p><p class='article-text'>وقال معالي الطاير: «يسهم مشروع الهيدروجين الأخضر في تحقيق الرؤية الاستشرافية لسيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، لترسيخ المزايا التنافسية لدولة الإمارات العربية المتحدة في مجال الهيدروجين.</p><p class='article-text'>ويعزز المشروع جهود الهيئة لدعم الاستراتيجية الوطنية للهيدروجين واستراتيجية الإمارات للحياد المناخي 2050، واستراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي لتوفير 100% من القدرة الإنتاجية للطاقة من مصادر الطاقة النظيفة بحلول العام 2050، إلى جانب استراتيجية دبي للتنقل الأخضر 2030 الهادفة إلى تحفيز استخدام وسائل النقل المستدامة بما يتماشى مع الأهداف الاستراتيجية للإمارة من ناحية الاستدامة وجودة الهواء والحد من انبعاثات غازات الدفيئة».</p>

خلال 4 سنوات

«كهرباء دبي» تنتج 1.15 جيجاوات من الكهرباء باستخدام الهيدروجين الأخضر

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، لـ«البيان» أن مشروع «الهيدروجين الأخضر» الذي نفذته هيئة كهرباء ومياه دبي أنتج -منذ إطلاقه في مايو 2021- أكثر من 100 طن من الهيدروجين الأخضر، لافتاً إلى أنه تم استخدام معظم هذا الهيدروجين لإنتاج ما يزيد على 1.15 جيجاوات من الطاقة الخضراء باستخدام محرك يعمل بغاز الهيدروجين، ما أسهم في خفض أكثر من 515 طناً من الانبعاثات الكربونية. كما جرى استخدام قرابة 11 طناً من الهيدروجين لتزويد سيارات هيدروجينية بالوقود عبر محطة إينوك للخدمة المستقبلية في مدينة إكسبو دبي. ويمكن لمحطة إينوك تزويد سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية بسرعة شحن تصل إلى 8 دقائق تقريباً لكل سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نقل مستدام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعيد الطاير: تعد محطة إينوك الوحيدة في المنطقة التي توفر الوقود الهيدروجيني الأخضر والهيدروكربوني (البنزين والديزل)، إضافة إلى محطات شحن المركبات الكهربائية، وتوفر الهيئة الهيدروجين الأخضر من محطة تعبئة الهيدروجين الذي تنتجه من مشروع «الهيدروجين الأخضر» في مركز البحوث والتطوير التابع لها في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، مشيراً إلى أن الهيئة تعمل على تشجيع استخدام وسائل النقل المستدامة، للمساهمة في الحد من الانبعاثات الكربونية في قطاع النقل والمواصلات، وترسيخ مكانة دبي عاصمة عالمية للاقتصاد الأخضر والتنمية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مشروع «الهيدروجين الأخضر» يسهم في تحقيق التوجيهات السديدة لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، وأخيه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، لتعزيز الأسس والمزايا التنافسية لدولة الإمارات العربية المتحدة في مجال الهيدروجين، وتسريع تحقيق الأهداف الوطنية الرامية إلى جعل دولة الإمارات واحدة من أكبر الدول المنتجة للهيدروجين، والأقل كلفة على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استراتيجية وطنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: يعزز المشروع جهود الهيئة لدعم الاستراتيجية الوطنية للهيدروجين واستراتيجية الإمارات للحياد المناخي 2050، واستراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي لتوفير 100% من القدرة الإنتاجية للطاقة من مصادر الطاقة النظيفة بحلول عام 2050، إلى جانب استراتيجية دبي للتنقل الأخضر 2030 الهادفة إلى تحفيز استخدام وسائل النقل المستدامة المتمثلة بالمركبات الكهربائية والهجينة والهيدروجينية بما يتماشى مع الأهداف الاستراتيجية للإمارة من ناحية الاستدامة وجودة الهواء والحد من انبعاثات غازات الدفيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن مشروع «الهيدروجين الأخضر» يعد الأول من نوعه في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لإنتاج الهيدروجين باستخدام الطاقة الشمسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استفادة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي سعيد الطاير يتم الاستفادة من الهيدروجين الأخضر المنتج من المشروع حالياً في مجالين رئيسيين: الأول إنتاج الطاقة، حيث تم استخدام معظم الكمية المنتجة لإنتاج ما يزيد على 1.15 جيجاوات من الطاقة الخضراء باستخدام محرك يعمل بغاز الهيدروجين، والمجال الثاني قطاع النقل، حيث تم استخدام قرابة 11 طناً من الهيدروجين لتزويد سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية بالوقود عبر محطة خدمة إينوك المستقبلية في مدينة إكسبو دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: إلى جانب هذه الاستخدامات الحالية، تم تصميم وبناء محطة الهيدروجين الأخضر لتكون قادرة على استيعاب التطبيقات المستقبلية ومنصات اختبار للاستخدامات المختلفة للهيدروجين، بما في ذلك إنتاج الطاقة وقطاعات النقل الجوي والبري والبحري والصناعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنتاج</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: ينتج مشروع «الهيدروجين الأخضر» نحو 20 كيلوغراماً من الهيدروجين الأخضر في الساعة، ويمكن لخزان غاز الهيدروجين تخزين ما يصل إلى 12 ساعة من الهيدروجين المنتج باستخدام الطاقة الشمسية، وتستخدم المحطة الهيدروجين من خلال محرك يعمل بغاز الهيدروجين بقدرة نحو 300 كيلووات من الطاقة الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: يسهم المشروع في خفض كلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر وتخزينه، ما يترتب عليه خفض تكاليف إنتاج الطاقة النظيفة، ورفع كفاءة إنتاجها. ويؤدي تنفيذ الهيئة لمشروع «الهيدروجين الأخضر» في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، أكبر مجمع للطاقة الشمسية في موقع واحد على مستوى العالم والذي ستبلغ طاقته الإنتاجية أكثر من 5 جيجاوات بحلول عام 2030، دوراً جوهرياً في تحقيق أسعار تنافسية في إنتاج الهيدروجين الأخضر. ويتم إنتاج الهيدروجين الأخضر بشكل أساسي عن طريق التحليل الكهربائي للمياه باستخدام الطاقة المتجددة، وقد حققت هيئة كهرباء ومياه دبي أرقاماً قياسية عالمية في أدنى الأسعار لمشاريع الطاقة الشمسية، وباتت دبي معياراً لأسعار الطاقة الشمسية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تنافسية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر سعيد الطاير أن المشروع يرسخ ريادة وتنافسية دولة الإمارات في مجال الطاقة النظيفة والمتجددة، ودعم مساعينا الحثيثة لجعل الدولة ضمن الدول الرائدة في تصدير الهيدروجين، بحصة تصل إلى 25% من سوق الهيدروجين العالمي بحلول 2030، مشيراً إلى أن المشروع أثبت دوره الجوهري في ترسيخ تنافسية دولة الإمارات وإمارة دبي، حيث حققت دولة الإمارات المركز الأول في القدرة التنافسية في إنتاج الهيدروجين الأخضر ضمن تقرير الهيدروجين الأخضر لسنة 2024 المعد من قبل شركة ألفاريز ومارسال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مزايا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن دولة الإمارات تتمتع بمزايا كبيرة في إنتاج الهيدروجين الأخضر مثل توافر الطاقة الشمسية، وخزانات الغاز الطبيعي المناسبة لإنتاج الهيدروجين الأزرق الذي يُشتق من الغاز الطبيعي مع احتجاز وتخزين الكربون المنبعث أثناء العملية، والبنية التحتية القوية والمرنة، إلى جانب الشراكات الاستراتيجية المتينة والاستثمارات العالمية التي تجد في دولة الإمارات سوقاً مثالياً، خاصة أن الدولة تعد السوق الأسرع نمواً لمصادر الطاقة النظيفة والمتجددة على مستوى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استثمارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال سعيد الطاير: إن السبب الرئيس لتسميته بـ«الأخضر» هو أنه «يتم إنتاج الهيدروجين الأخضر بشكل أساسي عن طريق التحليل الكهربائي للمياه باستخدام الطاقة المتجددة»، مثل الطاقة الشمسية، وهذا هو ما يميزه عن الأنواع الأخرى من الهيدروجين التي يتم إنتاجها باستخدام الوقود الأحفوري. وتشهد الاستثمارات والشراكات القائمة على الهيدروجين الأخضر اهتماماً عالمياً متزايداً؛ كونه وقوداً نظيفاً خالياً من الكربون، يسهم في التخفيف من آثار الاحتباس الحراري.</div></p>

خفض أكثر من 515 طناً من الانبعاثات الكربونية

سعيد الطاير لــ«البيان»: دبي تنتج 100 طن من الهيدروجين الأخضر

<p class='article-text'>استعر لهيب حرب المسيّرات في أوكرانيا، بهجوم روسي هو الأكبر منذ تفجر الصراع، إذ أسفرت الهجمات عن سقوط قتلى وجرحى في عدد من المدن، وفيما اختارت موسكو الهدوء بعد انتقادات أطلقها الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب لنظيره الروسي، فلادميير بوتين، شدد الأوروبيون على أن نزع سلاح أوكرانيا خط أحمر.</p><p class='article-text'>وأكد سلاح الجو الأوكراني، أن روسيا شنت خلال الليل أوسع هجوم بصواريخ ومسيرات منذ بدء الحرب، مشيراً إلى أن روسيا هاجمت الأراضي الأوكرانية مستخدمة 728 مسيرة و13 صاروخاً، وأن أنظمة الدفاع الجوي اعترضت 711 مسيرة ودمرت ما لا يقل عن 7 صواريخ. وأشار المصدر العسكري، إلى وجود 4 مواقع تعرضت للقصف دون أن يحدد الأضرار الدقيقة الناجمة عن هذه الهجمات، مضيفاً: الهدف الرئيسي للهجوم كان منطقة فولينيا في مدينة لوتسك على بعد مئات الكيلومترات من الجبهة. ووفق السلطات المحلية، أصيب 8 أشخاص في كييف وسومي وزابوريجيا وخيرسون.</p><p class='article-text'>كما قتل 8 مدنيين في هجمات روسية على منطقة دونيتسك في شرق أوكرانيا، على ما أعلن مكتب المدعي العام. وأوضح المصدر نفسه، أن هجوماً بمسيرة روسية أصاب سيارات ما أدى إلى مقتل 5 أشخاص في بلدة رودينسكه. وأسفر هجوم آخر بعد عشر دقائق بواسطة قنابل ألقيت من الجو، عن سقوط 3 قتلى في مدينة كوستيانتينيفكا التي تقترب منها القوات الروسية.</p><p class='article-text'>بدوره، ندد الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، بما وصفه بأنه هجوم يكشف نوايا روسيا الحقيقية ورفضها التوصل إلى وقف لإطلاق النار. وجدد دعوته إلى فرض عقوبات صارمة على موسكو وعلى اقتصادها، قائلاً: يجب على كل من يريد السلام أن يتحرك. كما أشار مدير مكتب الرئيس الأوكراني، أندري يرماك، إلى أن من اللافت أن روسيا شنت هذا الهجوم في اللحظة نفسها التي أعلنت فيها الولايات المتحدة نيتها تزويد كييف بالأسلحة.</p><p class='article-text'>في المقابل، أعلنت السلطات الروسية، مقتل 3 أشخاص على الأقل في مدينة كورسك، إثر هجوم نفذته طائرة مسيرة قالت إنها أُطلقت من أوكرانيا. وذكر الحاكم الإقليمي، ألكسندر خينشتاين، أن 6 أشخاص آخرين أصيبوا في الهجوم، متهماً الجيش الأوكراني بتنفيذ ضربة استهدفت شاطئاً في المدينة التي يزيد عدد سكانها على 400 ألف نسمة.</p><p class='article-text'>إلى ذلك، قالت وزارة الدفاع الروسية، أمس، إن قوات موسكو سيطرت على قرية تولستوي في منطقة دونيتسك بشرق أوكرانيا. وأضافت الوزارة في بيان، أن القوات الروسية قصفت مطارات عسكرية أوكرانية في هجمات خلال الليل.</p><p class='article-text'>اتهامات أوروبية</p><p class='article-text'>في الأثناء، دانت المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان، روسيا، بسبب ما أسمتها انتهاكات عدة لحقوق الإنسان وقعت خلال عملياتها في أوكرانيا منذ العام 2014 في منطقة دونباس والحرب التي بدأت في فبراير 2022 وإسقاط الطائرة الماليزية إم إتش 17 في يوليو 2014. وقال رئيس المحكمة القاضي الفرنسي، ماتياس غويومار، إن المحكمة رأت أن روسيا مذنبة بإعدام مدنيين وجنود أوكرانيين خارج نطاق القتال وممارسة أعمال تعذيب وتهجير غير مبرر لمدنيين والتدمير والنهب ومصادرة أملاك.</p><p class='article-text'>وشددت المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان ومقرها ستراسبورغ، على الدولة المستجيبة الإفراج فوراً أو ضمان العودة الآمنة لجميع الأشخاص الذين حرموا من حريتهم على الأراضي الأوكرانية التي تسيطر عليها روسيا، والذين لا يزالون محتجزين من قبل السلطات الروسية. ورأت أيضاً أن على روسيا التعاون دون تأخير في إنشاء آلية دولية ومستقلة لضمان تحديد هوية جميع الأطفال الذين نقلوا من أوكرانيا إلى روسيا أو الأراضي التي تسيطر عليها روسيا، في أسرع وقت ممكن مع مراعاة المصالح العليا للأطفال.</p><p class='article-text'>هدوء روسي</p><p class='article-text'>على صعيد متصل، قال الكرملين، أمس، إن موسكو تتحلى بالهدوء فيما يتعلق بانتقاد الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، لنظيره الروسي فلاديمير بوتين، فيما يتعلق بأوكرانيا، مضيفاً أنها ستواصل محاولة إصلاح العلاقات المتدهورة مع الولايات المتحدة. وقال الناطق باسم الكرملين، دميتري بيسكوف، في اتصال مع صحفيين: نتحلى بالهدوء تماماً حيال هذا الأمر.. نتوقع أن نواصل حوارنا وتواصلنا مع واشنطن بشأن إصلاح العلاقات الثنائية المتدهورة. ولفت بيسكوف، إلى أن ترامب يفهم أن حل الصراع بين روسيا وأوكرانيا لن يكون سهلاً، قائلاً: سمعنا أيضاً كلاماً مهماً جداً من ترامب بأن تسوية الصراع الأوكراني اتضح أنها أصعب بكثير مما كان يعتقد في البداية. وأشار بيسكوف أيضاً، إلى أنه غير متأكد من صحة تقرير نشرته شبكة سي.إن.إن، وجاء فيه أن ترامب هدد ذات مرة بقصف موسكو لردع بوتين عن مهاجمة أوكرانيا.</p><p class='article-text'>خط أحمر</p><p class='article-text'>كما قال وزير القوات المسلحة الفرنسية، سيباستيان لوكورنو، إن نزع سلاح أوكرانيا، وهو من الشروط التي وضعتها روسيا لإنهاء الحرب، يمثل خطاً أحمر مطلقاً للأوروبيين. وأضاف في مقابلة مع مجلة فالور أكتويل الفرنسية الأسبوعية، عشية اجتماع جديد يعقده تحالف الراغبين: خطنا الأحمر المطلق هو نزع سلاح أوكرانيا.. يجب أن تكون منسجمين مع أنفسنا، لا يمكننا رفض انضمام أوكرانيا إلى حلف شمال الأطلسي، وفي الوقت نفسه القبول بأن تحرم من جيشها.. يجب أن يكون بمقدور الأوكرانيين ضمان أمنهم وهذه مسألة أساسية، لأنه في حال العكس، فإنني لا أرى أي ضمان لأمن الدول المجاورة.</p>

الكرملين يتعامل بهدوء إزاء انتقاد ترامب لبوتين.. ونزع سلاح كييف خط أوروبي أحمر

هجوم روسي كبير بالصواريخ والمسيّرات يسعّر حرب أوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">قدمت مؤسسة «سقيا الإمارات»، تحت مظلة مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»، دعماً للنسخة الثانية من الحملة المجتمعية الإنسانية «ثلاجة الفريج»، عبر توفير 700 ألف عبوة مياه باردة، يتم توزيعها على العمال في مواقع عملهم في مختلف مناطق إمارة دبي، وذلك لمساندة جهود الحملة الهادفة إلى التخفيف من تأثيرات حرارة الصيف على العمال، وتعزيز سلامتهم، وترسيخ قيم التكافل والتراحم في مجتمع دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المساهمة من مؤسسة «سقيا الإمارات» ضمن شراكتها مع حملة «ثلاجة الفريج»، التي أطلقتها «فرجان دبي»، بدعم من مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»، وبالتعاون مع بنك الإمارات للطعام، بهدف توزيع مليوني عبوة من المياه والعصائر والمثلجات على العمال في دبي حتى 23 أغسطس المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف الحملة عمال النظافة والبناء، وسائقي توصيل الطلبات، وعمال الزراعة للشوارع والطرق، بما يسهم في الحد من المخاطر الصحية المرتبطة بارتفاع درجات الحرارة مثل الجفاف والإجهاد الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد عبد الكريم الشامسي، المدير التنفيذي بالوكالة لمؤسسة «سقيا الإمارات»: «يسعدنا دعم الدورة الثانية من الحملة المجتمعية الإنسانية «ثلاجة الفريج»، من خلال توفير ما يقارب 700,000 عبوة من المياه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «نثمن الدور الحيوي لهذه المبادرة الإنسانية، التي تلامس حياة العمال، وتسهم في التخفيف من تأثيرات حرارة الصيف على صحتهم وسلامتهم، وتعكس في الوقت ذاته القيم الأصيلة، التي تميز مجتمع دولة الإمارات العربية المتحدة.</div></p><p class='article-text'>وفي عام المجتمع سنواصل في مؤسسة «سقيا الإمارات» التزامنا بالتعاون مع شركائنا المحليين والعالميين، لتنفيذ مشاريع ومبادرات ذات أثر ملموس ومستدام، تعزز من جودة حياة الإنسان».</p><h2>مشاركة واسعة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب إبراهيم البلوشي، مدير إدارة الاستدامة والشراكات في مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»، عن شكره لمؤسسة «سقيا الإمارات» على دعمها السخي وتوفيرها 700 ألف عبوة مياه باردة لحملة «ثلاجة الفريج»، مؤكداً أن هذا الدعم يمثل دعامة أساسية في تحقيق أهداف الحملة، وتعزيز قدرتها على الوصول إلى أوسع شريحة من العمال في مختلف مناطق إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن دعم مؤسسة «سقيا الإمارات» يأتي في إطار المشاركات الواسعة، التي تحظى بها الحملة من الجهات الحكومية والشركات الخاصة، ما يعكس حرص هذه الجهات على أداء دورها المجتمعي واهتمامها المستمر بدعم العمال الذين يبذلون جهوداً كبيرة في مختلف مواقع العمل.</div></p><h2>تعزيز قيم التكافل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُسهم عبوات المياه، التي توفرها مؤسسة «سقيا الإمارات» بشكل فعال في دعم حملة «ثلاجة الفريج»، من خلال توزيعها مباشرة عبر سيارات مبردة تجوب مختلف مناطق دبي، إلى جانب تزويد الثلاجات الثابتة في مساكن العمال بها، ما يعزز قدرة الحملة على الوصول إلى أكبر عدد ممكن من المستفيدين في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي دعم «سقيا الإمارات» لحملة «ثلاجة الفريج» تأكيداً على دورها الريادي في دعم المبادرات الإنسانية والمجتمعية، حيث تتماشى أهداف المؤسسة مع مبادئ الحملة في تعزيز قيم التكافل المجتمعي، وحماية الفئات الأكثر تعرضاً لدرجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن النسخة الأولى من حملة «ثلاجة الفريج»، التي نظمتها «فرجان دبي» في صيف 2024، حققت نجاحاً كبيراً بتوزيع مليون عبوة من المياه الباردة والعصائر والمثلجات على العمال في دبي، وشهدت دعماً واسعاً من جهات حكومية وشركات خاصة.</div></p>

تُوزع على العمال في دبي لترسيخ قيم التكافل والتراحم في المجتمع

700 ألف عبوة مياه قدمتها «سقيا الإمارات» لـ «ثلاجة الفريج»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تبادل الروس والأوكرانيون الهجمات بالمسيّرات في أعنف موجاتها منذ اندلاع الحرب، وفيما دعت الأمم المتحدة إلى وقف تام وفوري وغير مشروط لإطلاق النار، أعرب الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب عن امتعاضه من عدم إنهاء نظيره الروسي، فلادميير بوتين للحرب. </div></p><p class='article-text'>وأعلن الجيش الأوكراني، أنه نفذ قصفاً جديداً على قاعدة جوية روسية في منطقة فورونيج، وأصاب مستودع قنابل انزلاقية وطائرة تدريب.</p><p class='article-text'>وأضاف الجيش إنه من المحتمل أن تكون طائرات أخرى قد لحقت بها أضرار أيضاً.</p><p class='article-text'>وذكر البيان أن هذا المطار هو القاعدة الرئيسة لطائرات من طراز سو-34 وسو-35 إس وسو-30إس. إم.</p><p class='article-text'>وكتب ألكسندر جوسيف حاكم فارونيش على تلغرام، إن أكثر من 25 طائرة مسيرة دمرت فوق المنطقة خلال الليل.</p><p class='article-text'>وأضاف إن خط كهرباء تضرر مؤقتاً، لكنه لم يذكر شيئاً عن هجوم على مطار عسكري.</p><h2>هجمات وخسائر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصلت روسيا قصف أوكرانيا بمئات المسيرات في إطار حملة قصف مكثفة. </div></p><p class='article-text'>وقصفت طائرات مسيرة روسية، العديد من المناطق في أوكرانيا، بما في ذلك مبانٍ سكنية، في منطقة خيرسون الجنوبية، حيث أصيب 11 شخصاً، طبقاً لما قاله الحاكم الإقليمي أولكساندر بروكودين.</p><p class='article-text'>وكتب بروكودين على تطبيق تلغرام، إن أضراراً لحقت أيضاً بخط أنابيب الغاز ومحطة وقود وورشة إصلاح سيارات ومركبات خاصة.</p><p class='article-text'>وفي مدينة تشوهويف شرقي أوكرانيا، أصيب 3 أشخاص على الأقل في هجوم بطائرة مسيرة.</p><p class='article-text'>وذكر الجيش الأوكراني، أن طائرات مقاتلة من طراز سوخوي سو-34 وسو-35 إس وسو30- إس إم، كانت تتمركز في القاعدة الجوية في مدينة بوريسوجليبسك.</p><p class='article-text'>وقالت إنه تم قصف مستودع للقنابل الانزلاقية وطائرة تدريب وربما آلات أخرى.</p><p class='article-text'>وأضافت: تواصل القوات الأوكرانية اتخاذ جميع الإجراءات لتقويض قدرة الروس على مهاجمة البنية التحتية المدنية وإجبار الاتحاد الروسي على وقف هجومه ضد أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وقال سلاح الجو الأوكراني، إن روسيا أطلقت 322 مسيرة وطائرة وهمية على أوكرانيا ليل الجمعة/السبت، وجرى إسقاط 157 مسيرة، واختفت 135 أخرى، حيث من المرجح أنه جرى التشويش عليها إلكترونياً.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون إن وحدات الدفاع الجوي الروسية، أسقطت عشرات الطائرات المسيرة الأوكرانية في مناطق متفرقة داخل البلاد، بينهما اثنتان قرب مدينة سان بطرسبرج ثاني أكبر مدن البلاد.</p><p class='article-text'>وأعلنت وزارة الدفاع الروسية، تدمير 42 طائرة مسيرة خلال ثلاث ساعات بينها 37 طائرة في مناطق بريانسك وكورسك وبيلجورود الروسية الواقعة على الحدود مع أوكرانيا.</p><h2>تنديد ودعوة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، ندد الأمين العام للأمم المتحدة، انطونيو غوتيريش، بأكبر هجوم روسي بمسيرات وصواريخ على أوكرانيا منذ اندلاع النزاع. </div></p><p class='article-text'>وقال غوتيريش في بيان، إن الأمين العام يدين بشدة الموجة الأخيرة من الهجمات واسعة النطاق بمسيرات وصواريخ من جانب روسيا، داعياً إلى وقف تام وفوري وغير مشروط لإطلاق النار.</p><h2>خيبة أمل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سياسياً، قال الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، إن الدفاعات الجوية الأوكرانية بحاجة إلى صواريخ باتريوت، معرباً عن خيبه أمله بسبب عدم إنهاء الرئيس الروسي فلاديمير بوتين للقتال.</div></p><p class='article-text'>وأضاف للصحفيين على متن طائرة الرئاسة الأمريكية، بعد التحدث مع نظيره الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، إنه أجرى اتصالاً هاتفياً جيداً معه.</p><p class='article-text'>وأكد ترامب أنه يشعر بشدة بعدم الرضا بعد اتصاله مع بوتين قبل يوم واحد لما وصفه برفض الرئيس الروسي العمل على وقف إطلاق النار.</p><p class='article-text'>ورداً على سؤال حول ما إذا كانت الولايات المتحدة ستوافق على تزويد أوكرانيا بالمزيد من صواريخ باتريوت، بناء على طلب زيلينسكي، قال ترامب: سيحتاجون إليها للدفاع.. سيحتاجون إلى شيء ما لأنهم يتعرضون لضربات شديدة.</p><p class='article-text'>وأشاد ترامب بفاعلية صواريخ باتريوت، واصفاً إياها بأنها مذهلة للغاية.</p><p class='article-text'>وأشار ترامب، إلى أنه ناقش العقوبات مع بوتين الذي يشعر بالقلق بشأنها ويدرك أنها قد تكون وشيكة، على حد قوله.</p><h2>توافق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أشار زيلينسكي، إلى أنه ناقش مع ترامب مسألة الدفاعات الجوية، واتفقا على العمل على زيادة قدرات كييف في الدفاع الجوي مع تصاعد الهجمات الروسية.</div></p><p class='article-text'>وأضاف في رسالة عبر تلغرام، إنه بحث معه أيضاً الإنتاج الدفاعي المشترك، والمشتريات والاستثمارات المشتركة.</p><p class='article-text'>وكشف مصدر تلقى إفادة حول الاتصال الهاتفي بين ترامب وزيلينسكي، عن أنهما متفائلان بإمكان استئناف إمدادات صواريخ باتريوت بعد المحادثة التي وصفاها بأنها جيدة للغاية بينهما.</p>

ترامب مستاء من إصرار بوتين على عدم وقف القتال

أوكرانيا وروسيا.. حرب مسيّرات ودعوات أممية لوقف النار

<p class='article-text'><div data-empty="false">وسط تحديات كبيرة تواصل فرق الدفاع المدني السوري لليوم الثالث على التوالي جهودها لإخماد الحرائق الحراجية المندلعة في ريف اللاذقية والحد من انتشار النيران التي تزيدها سرعة الرياح، وانفجار مخلفات الحرب، والطبيعة الجغرافية الجبلية الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وكالة “سانا” السورية إن فرق إطفاء تركية “طائرتين مروحيتين و11 آلية و8 سيارات إطفاء، و3 ملاحق تزويد مياه” تشارك منذ صباح اليوم في عملية إخماد الحرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الدفاع المدني السوري إلى إصابة أحد متطوعيه بحالة اختناق أثناء مشاركته في عمليات الإطفاء، كما احترقت سيارة خدمة تابعة للفرق أثناء محاولتها الوصول إلى بؤر النيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الطوارئ وإدارة الكوارث السورية إن أكثر من 60 فريقا من الدفاع المدني السوري وفرقا أخرى تواصل التصدي للحرائق في مناطق عدة بمحافظة اللاذقية.</div></p>

الدفاع المدني السوري يكافح حرائق غابات اللاذقية

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح الطراز الجديد من «هيونداي أزيرا» في جذب أنظار الجميع منذ أن طرحتها مجموعة «جمعة الماجد» في أسواق الإمارات، حيث تعتبر سيارة استثنائية من سيارات السيدان. يبدأ هذا التفرد من الأناقة العصرية التي يتألق فيها المظهر الرياضي الفريد، والذي يمثل الهوية المميزة لتصميمات «هيونداي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي السيارة بمحرك سعة 1600 سي سي وناقل سرعة أوتوماتيكي من 6 سرعات مع نظام دفع أمامي. كما تأتي السيارة بطول 5053 ملليمتراً وعرض 1880 ملليمتراً وارتفاع 1460 ملليمتراً. </div></p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بوجود 9 وسائد هوائية ومكابح مانعة للانزلاق ونظام تثبيت إلكتروني ونظام مساعدة في التحكم خلال الانحدار ونظام الفرامل المخفف من تأثير الاصطدام، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ومكابح يد كهربائية مع نظام للثبات أثناء التوقف المؤقت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يوجد في السيارة نظام مساعدة للاصطفاف الخلفي (حساسات)، وإضاءة نظام إل إل دي مزدوجة خلفية، ونظام تحكم أوتوماتيكي بالإضاءة، وأضواء تعمل في النهار ومرايا كهربائية قابلة للطي، وسقف زجاجي بانورامى كامل مع فتحة كهربائية، ومقابض أبواب متوارية بأناقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تزويد «أزيرا» الجديدة بأحدث تقنيات الأمان المبتكرة من هيونداي؛ وهي تقنية «سمارت سينس». وتحتل «أزيرا» الجديدة منزلة تفوق نظيراتها بفضل ما تحمله من ميزات ملموسة تعزز من مستوى الراحة والرفاهية وتقدم آليات قيادة قوية. وبذلك، تستحق هذه السيارة لقبها بوصفها سيارة السيدان الرئيسية ضمن علامة «هيونداي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنأى «أزيرا» الجديدة بنفسها عن نظيراتها في سوق السيارات بفضل تصميمها الحسي الجريء. ولكي تليق بمالكها، تنفرد سيارة «أزيرا» الجديدة بأناقة تستوجب اهتمام كل من يحيط بها، ولكن جاذبيتها وأناقتها تتجاوز حدود مظهرها الخارجي إلى ما أبعد من ذلك. </div></p><p class='article-text'>فإذا تمعنت النظر إلى ما خلف التصميم الأنيق ستكتشف أنها سيارة تعُج بالابتكارات التكنولوجية المتطورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل تصميم سيارة «أزيرا» الجديدة الذي يأتي بمظهر جمالي قياسي هو ما يجذب إليها الأنظار أينما تذهب. فالخطوط الانسيابية وتفاصيل التصميم الراقي تعطيها مظهراً قوياً ولافتاً.</div></p><p class='article-text'>وتبرز الشخصية الرياضية الحيوية لسيارة «أزيرا» الجديدة من خلال المحور C والمصد الخلفي المقتطع بأناقة مع الإحساس الفاتن بحجمها متعدد الأبعاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومجرد أن تضع قدميك في السيارة، ستكتشف مدى اتساع مساحتها الرحبة؛ وهي الرفاهية التي يقدّرها الكثيرون من مرتادي الدرجة الأولى ويفضّلونها عن جميع ميزات الرفاهية الأخرى.</div></p><p class='article-text'>أما الخطوط الانسيابية ومزيج الألوان - الذي يعكس ذوقك الرفيع - وتلك الخامات ناعمة الملمس، فهي تضفي أجواء باعثة على الهدوء والراحة، لتتناغم مع معداتها ذات التقنيات الفائقة.</p><p class='article-text'>فتتجلى روح البراعة والإتقان في أدق التفاصيل، لتضمن أنك ستصل إلى وجهتك بروح مفعمة بالحيوية والنشاط.</p>

نتائج البحث عن: تزويد سيارات